TMCBlog.com – Bro sekalian judul di artikel ini menggambarkan opini tmcblog yang sebenarnya bahwa Honda CBR250RR sekarang itu ibarat Hodna Beat eSP No ISS atau Non Idling Stop System . . artinya apa , ada room for improvement yang besar di depan .. . tampa maksud merendahkan, Honda Beat eSP non ISS itu ibaratnya cuma dapet mesin yang kalo distarter udah nggak berbunyi keras doang, thats it . .. potensi sebenarnya dari Mesin eSP yang bisa dimuarakan pada sistem Idling Stop tidak dimaksimalkan . . Nah di sistem Throttel yang baru pada Honda CBR250RR pun begitu, Tanpa bermaksud merendahkan value dari Honda CBR250RR . . ibarat kata Konsumen cuma dapet merasakan riding experience sebuah motor dengan 3 riding mode . . comfort, Sport dan Sport Plus . . padahal dibalik itu, sisten TBW punya potensi/ room for improvement yang jauh lebih serem . . . cekidot
Seperti Kita ketahui bahwa sstem Throttle dari Honda CBR250RR itu menganut sistem Throttle By Wire atau yang secara umum disebut ride by wire .. . artinya bukan yang dulu nggak pake wire ( kabel ) namun wire disini yang dimaksud adalah electronic Wire. Nah pada dasarnya putaran gas nggak akan secara langsung direspon ke bukaan klep di Throttle Body, namun bukaan gas akan lebih dahulu di deteksi oleh Sensor APS
besarnya bukaan gas yang dideksi oleh APS dilaporkan ke ECU yang lalu ECU lah yang akan memerintahkan aktuator di Throttle body dalam hal ini klep di Inlet manifold untuk membuka jalur udara yang akan disalurkan ke Ruang bakar . . walaupun secepat dan semodern apapun sistem yang sudah ada sekarang , tetap ada delaynya bila dbandingkan dengan sistem Konvensional, oleh karena itu tetap ada yang nggak suka sama sistem TBW ini, ya semata mata karena ada delaynya . . tapi ya butuh rider yang perasaannya halus dan bisa merasakannya sob . ..
Namun Ya itu dia karena bukaan Klep nggak ‘diatur’ langsung oleh tangan manusia, melainkan komputer nya Motor ( ECU) maka memungkinkan dibuat mapping sehingga bisa diperolehlah mode mode seperti yang bisa diperoleh apda CBR250RR . . . tapi sekali lagi . . . potensi latent apa yang sebenarnya bisa membuat CBR250RR lebih bengis lagi ?? . . Traction Control sob . .
Ypi TMCBlog hampir setengah harian berdiskusi dengan mas Imam, blogger bengkelsepeda motor mengenai potensi latent ini. mas Imam bilang bahwa sistem TBW nya Honda CBR250RR ini sang ECU/ ECM akan membaca rpm mesin, mapping dan variabel bukaan throtel, baru setelah itu ambil keputusan berapa bukaan throtel yang dilakukan sesuai mapping salah satu modeyang dipakai . .. Namun jika kedepan sistem Throttle by wire yang disandang Honda CBR250RR ini ada info tambahan mengenai RPM Mesin, RPM Roda dan Posisi gear maka kemungkinan besar sistem Traction Control bisa diaplikasikan ke Honda CBR250RR . . . hmmm 250 cc twin jepang pakai Traction Control ? boleh aja bilang gimick, tapi menurut tmcblog secara image . . tetap aja keren, imho
Mas Imam bilang ECU itu pintar banget bahkan ecu ecu motor motor standar produksi Massal yang hadir sekarang. Umumnya kapasitas yang sudah dimaksimalkan masih dibawah 50% dan punya banyak ruang untuk pengembangan . . . Tinggal ada apa nggak input infonya plus sedikit alogoritma software . . maka fitur fitur seperti Traction Control pun bukan hal yang merupakan mimpi lagi di kemudian hari . . . hmmm apakah Honda berani melakukannya nanti ? atau memsng sudah masuk dalam hidden agenda Honda kedepan ?
Taufik of BuitenZorg
Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui
- email : [email protected]
- instagram : tmcblog
- telegram chanel : tmcblog
- Facebook TMCBlog
- Twitter Resmi TMCBlog @motoupdate
- blog alternatif ; http://ringpiston.com
- Video Blog : kanal Youtube TMCBlog
- Android App : Google Play Store
- iOS App : App Store
This post first appeared on TMC-MotoNews | 1st Home Of TMCBlog, please read the originial post: here
