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Toyota: japonesa que se tornou a maior montadora do mundo

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Toyota Modelo AA

Sakichi Toyoda criou uma máquina de tear que parava automaticamente quando ocorria um problema. Esse sistema ficou conhecido como jidoka e se tornou uma das filosofias daquela que se tornaria um dia a maior empresa do Japão e a maior montadora do mundo.

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Sakichi Toyoda

Como o tear automático teve seus direitos cedidos para uma empresa britânica, com o dinheiro, Toyoda conseguiu iniciar o desenvolvimento de seu primeiro automóvel. Com a Toyoda Automatic Loom Works em 1933, surgiu a divisão de veículos e coube a seu filho Kiichiro, a elaboração do primeiro modelo, o AA de 1936.

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Kiichiro Toyoda

Toyota

Nesse mesmo ano, a nome da empresa foi alterado para Toyota, já que o nome Toyoda está associado à agricultura familiar. Então, querendo se distanciar disso, Kiichiro Toyoda registrou o nome Toyota Motor Company em agosto de 1937. As séries A, B e E foram produzidas pela empresa mesmo durante a guerra.

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Toyopet SA

Após a derrota do Japão, a Toyota voltou a produzir automóveis somente em 1947, sendo a partir daí criada novas linhas de produtos, embora o modelo AC tenha sido feito apenas por um ano. Mas em seu recomeço, a empresa decidiu vender seus carros sob a marca Toyopet, apelido dado ao novo modelo SA.

Não tardou a surgirem novos modelos, tais como SB, Crown, Corona, Master e o caminhão leve Stout. No final da década de 50, a Toyota decidiu iniciar a exportação de veículos para os EUA e o Crown foi o escolhido.

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Toyota Crown RS-L

Foco nos EUA

Depois do fracasso, a empresa reviu sua estratégia e colocou o clássico Land Cruiser, que fez enorme sucesso entre os americanos. Seu êxito abriria as portas da “América”. Em 1959, Koromo, a cidade-sede da empresa, mudou seu nome para Toyota e se tornou a “Detroit japonesa”.

Na década seguinte, a Toyota e outras montadoras japonesas começaram a enfrentar o protecionismo do mercado americano, que começou a exigir tarifas para importados e outros impostos, a fim de evitar uma invasão nipônica. Em 1966, a empresa lançou aquele que viria a ser o carro mais vendido da história, o Corolla.

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Toyota Corolla

Dois anos depois, surge a picape Hilux, outro produto de grande sucesso, assim como o esportivo Celica em 1970. O Carina seria outro carro de nome feminino que venderia muito. O nome Camry surgiu em uma versão do Celica e viria a ser um dos automóveis mais bem-sucedidos do mercado americano.

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Toyota Celica GT Coupe

Nos anos 80, a Toyota e outras japonesas passaram a fabricar nos EUA, escapando assim das altas taxas. Após a Crise do Petróleo em 1973, a montadora e suas conterrâneas ganharam muito espaço na América do Norte. A empresa começou a perceber que poderia vender carros mais caros e luxuosos ante os populares e baratos, mas decidiu esperar o momento certo.

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Toyota Corolla Levin GT Apex (AE86)

No restante do mundo, a já gigante asiática se destacava com sistema de produção just-in-time e processos que reduziam os custos, aumentando a velocidade de produção e as temidas paradas de linha de montagem, resolvidas com a jidoka. No final dessa década, a Toyota decidiu finalmente brigar com as luxuosas alemãs nos EUA com a marca de luxo Lexus, que rapidamente fez sucesso entre os ricos.

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Toyota Celica Camry

Para cada segmento, a Toyota criava um ou mais produtos, dependendo da região, tendo ainda apoio da Daihatsu entre os carros populares e kei cars. Nos EUA, a marca se consolidou, enquanto na Europa continua a disputar com as locais, mas não tendo o mesmo desempenho. Na Ásia, estava presente em praticamente todos os principais mercados, assim como na África e América Latina.

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Toyota Prius

Prius

Pensando no futuro, a Toyota apostou no híbrido como um produto final e assim surgiu o Prius em 1997. Mesmo com um rival da Honda, o modelo se destacou mais e logo estava sozinho num mercado cheio de carros a gasolina, como era o norte-americano do fim dos anos 90. No Japão, em poucos anos, se tornou o mais vendido.

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Toyota Passo

Nos anos 2000, a Toyota eleva cada vez a produção, destacando mais e mais o foco no mercado americano, onde boa parte do lineup e das vendas estava atrelada à produção local. A Scion foi criada nos EUA para atender o consumidor jovem, mas recentemente foi extinta. Apesar de ser uma marca criada pela própria empresa, a Lexus só viria a ser vendida no Japão mais recentemente. Por lá, a montadora contava com redes separadas para determinados produtos, incluindo estes com logotipos exclusivos.

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Toyota Classic

A crise de 2008 bateu forte na Toyota, assim como no resto do mundo. No entanto, o mega recall de 8,5 milhões de carros por conta do tapete que prendia o acelerador, resultou em uma crise adicional para a empresa, que rapidamente perdeu milhares de clientes e teve sua imagem prejudicada.

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Toyota Previa

Com o foco nos híbridos, a Toyota ampliava cada vez mais a família Prius e os principais modelos da marca ostentavam pelo menos uma versão com motores a gasolina e elétrico. Logo, o pensamento mudou para o hidrogênio, resultando em pesquisas que recentemente deram origem ao modelo Mirai.

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Toyota Hilux

Em 2012, já recuperada da crise do recall, a Toyota se tornou a maior montadora do mundo. Hoje é a maior empresa do Japão. Já produziu mais de 200 milhões de veículos e só o Corolla responde por mais de 40 milhões, sendo o mais vendido da história. A família Prius vendeu mais de 5,7 milhões de híbridos. Atualmente disputa com a Volkswagen o título de maior do mundo.

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Toyota Bandeirante

Brasil

A primeira fábrica da Toyota fora do Japão foi construída em São Bernardo do Campo/SP em 1957. No começo do ano seguinte, uma variante do Land Cruiser J5 começou a ser fabricada localmente, sendo chamada posteriormente de Bandeirante. Equipado com motor diesel da Mercedes-Benz, o veículo 4×4 era robusto e condizente com o panorama do Brasil na época.

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Toyota Bandeirante em raio-x

Desde então, a Toyota continuou fabricando apenas esse modelo no ABC Paulista, sendo que em meados de 1970, chegou a pintar carrocerias do Fusca em suas instalações, vistos que um incêndio havia destruído parcialmente a fábrica da Volkswagen na rodovia Anchieta, distante alguns quilômetros.

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Toyota Corolla

Nos anos 90, as importações foram liberadas no Brasil e a Toyota finalmente colocou nas ruas do país parte de sua gama global, incluindo o best seller Corolla. Diante da demanda, a empresa inaugurou no fim dos anos 90 uma planta em Indaiatuba/SP para produzir o sedã. Da Argentina, vinha a picape Hilux, enquanto o restante da gama era importado.

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Toyota Etios Hatch

Em 2001, o Toyota Bandeirante abandonou a linha de montagem no ABC. Então, apenas em 2012 a empresa inauguraria uma nova fábrica, localizada em Sorocaba/SP para produção do Etios, o terceiro modelo nacionalizado desde 1958. Uma planta de motores foi inaugurada recentemente em Porto Feliz/SP.

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