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Renault: Dacia se prepara para reduzir lucro com eletrificação

Renault: Dacia se prepara para reduzir lucro com eletrificação

Há 20 anos, Carlos Ghosn decidiu apostar numa quase esquecida montadora romena nascida nos tempos do regime comunista, naquele país eslavo de língua latina. A Dacia, nome mais do que importante para essa região do leste europeu, passou do anonimato para o destaque em meio ao mercado do velho continente.

Com o Logan, a Dacia iniciou uma trajetória de lucros baseado na simplificação de produto e redução de custos, que fez os carros da marca romena serem os mais baratos da Europa e, assim, conquistar consumidores de baixo poder aquisitivo, especialmente após a crise mundial de 2008.

Hoje, um Sandero tem preço médio inicial de € 8.000 na Europa Ocidental, mas já custou € 5.000 na França há pouco tempo. Ele é também um dos carros mais baratos do Reino Unido e assim por diante. A Renault não abre os balanços financeiros de seus marcas de forma individual, mas analistas de mercado calculam que a margem de lucro da Dacia é alto.

Estima-se que apenas o Duster renda 10% de lucro, uma média que na Europa é igual ao das marcas de luxo alemãs. Carlos Tavares, que era o segundo na Renault, depois de Ghosn, se referia à Dacia como “vaca do dinheiro”, indicando a alta lucratividade das operações da romena, que também tem fábricas no Magreb (norte da África).

Renault: Dacia se prepara para reduzir lucro com eletrificação

O Baixo Custo fez de produtos como Sandero, Logan e Duster, modelos com boa rentabilidade, mas isso pode mudar um pouco a partir de 2020. Usando tecnologia que hoje se encontra em mercados emergentes, a Dacia não pode ir muito além sem aplicar a eletrificação para reduzir a média de emissão antes de 2021.

A pressão ambiental do Euro 7 obriga que as marcas europeias e as estrangeiras, ampliem a eletrificação de seus carros. Na Dacia, a conta já foi feita: em dois anos terão de ser gastos € 671 milhões, o que dá € 1.269 por carro.

Será um enorme desafio para a romena absorver esse custo, visto que se repassa-lo aos clientes, significará essencialmente queda nas vendas. A fórmula de sucesso da Dacia agora será colocada à prova. Se conseguir, indicará o caminho para a eletrificação em mercados emergentes também. Afinal, o baixo custo é uma característica também dessas regiões.

[Fonte: Auto News]

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