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Câmbio Dualogic: Vídeo explica como converter em Dualogic Plus

Câmbio Dualogic: Vídeo explica como converter em Dualogic Plus

O câmbio Dualogic é um sistema de automatização da transmissão manual usada pela Fiat em parte de seus modelos há alguns anos e hoje é chamado de GSR-Comfort. Mas, entra a primeira versão e a atual, existiu o Dualogic Plus. Como se sabe, uma das reclamações sobre esse tipo de dispositivo, não apenas na Fiat, é o processo de troca de marchas.

Acontece que, como se trata de uma caixa de mudanças originalmente normal, a embreagem precisa ser acionada e é aí que o desligamento do motor provoca aquela sensação ruim (que para muitos é quase eterna…) durante as trocas. Então, no caso do Dualogic Plus, o problema foi atenuado com a atualização do dispositivo.

Aliás, essa versão mais Recente do automatizado da Fiat também trouxe outro recurso interessante, o chamado creeping, que permitia ao câmbio estar sempre levemente acelerado quando engatado, assim como numa transmissão automática comum com conversor de torque, dupla embreagem ou CVT.

A vantagem disso é que o carro pode, por exemplo, ficar parado em aclives suaves sem a necessidade e acelerar, assim como em manobras à ré, onde a aceleração contínua permite ao condutor usar o freio para controlar o movimento do carro, algo difícil num automatizado comum, onde é preciso fazer um punta-tacco ou usar os dois pés.

Câmbio Dualogic: Vídeo explica como converter em Dualogic Plus

Mas, para resolver essa questão, o canal Car Flight Games fez dois vídeos sobre como transformar por conta própria um câmbio Dualogic em Dualogic Plus. A dica principal é a atualização de central eletrônica do câmbio automatizado, que no caso do Fiat Punto, usado como exemplo, fica no assoalho do lado do passageiro. Depois fez a troca por um mais recente, mas também não deu certo por causa do sensor de velocidade.

O CFG fez a alteração de programação, mas algo deu errado. Então, partiu para outro recurso, trocar a central eletrônica por outra, de um Palio de ano/modelo mais recente, que havia sido batido. Então, ele fez a troca e testou o carro e deu certo.

A conclusão é que a central mais recente precisa ter o sensor de velocidade embutido, como no caso dos Palio, Siena e Grand Siena. O do Punto mais recente é externo. Ele pagou R$ 220 em compra da central na internet. Confira abaixo os vídeos feito pelo CFG:

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