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Volkswagen T-Cross demanda R$ 2 bilhões e chega no primeiro trimestre de 2019

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A Volkswagen confirmou hoje em São José dos Pinhais-PR, a produção do SUV compacto T-Cross na planta paranaense, algo que já era dado como certo na imprensa brasileira. O modelo chega no primeiro trimestre de 2019, quando finalmente começará a ser feito na mesma linha de montagem dos atuais Fox, Golf, A3 Sedan e Q3.

O T-Cross é considerada uma arma estratégica da Volkswagen no mercado regional, já que será o primeiro utilitário esportivo realmente compacto do fabricante germânico e parte para uma briga direta com players como Honda HR-V, Nissan Kicks, Renault Duster, Jeep Renegade, entre outros. Com unidades já sendo flagradas em teste, o compacto se beneficiará da plataforma modular MQB A0, já usada aqui no Polo e no Virtus.

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Sua produção na Grande Curitiba demandará investimento de R$ 2 bilhões, sendo R$ 1,4 bilhão para modernização da fábrica e mais R$ 600 milhões para o desenvolvimento da linha de montagem, testes e validação do produto. A meta é exportar para toda a América Latina e isso deve incluir o México, mas seu acesso ao mercado americano será bloqueado pela chegada de um modelo maior, que já foi visto na China e será chamado Tarek (Tharu por lá).

Aqui, o T-Cross vai medir também a capacidade da VW de competir em um segmento que ela sempre ignorou. Isso é fundamental para a marca, pois ele não virá sozinho. Além do Tiguan, que chega oficialmente na próxima semana, a empresa prepara mais quatro lançamentos do tipo no país, sendo que um deles é o Tarek, cuja missão é bater de frente com o Jeep Compass numa faixa de preço acima de R$ 120 mil. O Atlas, por exemplo, é outro que chega para colocar a VW numa faixa de preço onde temos SW4 e Trailblazer.

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Mas, para uma gama de acesso, um crossover baseado diretamente no Polo deve surgir para ficar abaixo do T-Cross. A ofensiva da Volkswagen ainda terá o recente Touareg importado sob encomenda, para manter a marca na faixa acima de R$ 300 mil. Com meia dúzia de opções, a empresa quer liderar o mercado de automóveis no Brasil até 2020, entregando exatamente o que o consumidor quer, SUVs. A estratégia é semelhante a que está sendo empreendida nos EUA e China.

E o T-Cross? Ele já flagrado aqui no NA e terá uma carroceria bem compacta, sendo um irmão do Seat Arona. Alguns fontes falam em entre-eixos de 2,65 m (o mesmo do Virtus), embora o espanhol e seu futuro equivalente tcheco têm 2,56 m. O espaço atrás é fundamental, mas isso faz o porte do produto subir também demais. O conceito T-Cross Breeze tinha 2,56 m.

[Fonte: UOL]

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