A Ssangyong marcou seu segundo retorno ao mercado brasileiro reiniciando as importações de veículos. Representada agora pela Venko Motors, que anteriormente trouxe a Chery ao país e depois sua divisão de comerciais leves Rely, a marcas sul-coreana espera se fixar de vez no país após duas tentativas anteriores, sendo a primeira breve e a segunda mais duradora.

Com um lote de 3 mil unidades, a SsangYong voltará ao mercado nacional em 2018, mas esse volume é para ser vendido ao longo do ano, embora a Venko tenha garantia de mais unidades se necessário. Marcelo Fevereiro, diretor comercial da marca para o Brasil, diz que a fábrica da montadora na Coreia do Sul tem capacidade para dobrar esse volume se for preciso, mas isso dependerá da demanda nacional.

Para a Venko, o momento é de cautela e a ordem do dia é dar um passo de cada vez, já que o contrato com a SsangYong é de 10 anos. Mas, mesmo assim, a representante sediada em Salto-SP já estreia com um quarteto de peso, tendo os novos crossovers Tivoli e XLV na linha de frente para fazer a diferença com propulsores a gasolina e preços entre R$ 85 mil e R$ 105 mil. Do outro lado, há o retorno de dois conhecidos, sendo o Korando 2018 devidamente atualizado e a picape Actyon Sports fechando o quarteto.

Nestes dois últimos, a motorização diesel é o destaque e os preços variam de R$ 120 mil a R$ 150 mil. Mas, o retorno da SsangYong ainda promete um quinto elemento para o Salão do Automóvel 2018, sendo este a nova geração do Rexton, que deverá ser o topo de linha da gama.

O SUV de sete lugares e chassi de longarinas tem o mesmo propulsor diesel 2.2 usado nos Korando e Actyon Sports, entregando 181 cv ante os 178 cv da dupla já testada pelo NA. Ele virá com câmbio automático de sete marchas e tração nas quatro rodas. Preço? Ainda não sabemos, mas pela atual faixa pretendida com os quatro modelos que chegarão em 2018, provavelmente ficará entre R$ 150 mil e R$ 200 mil.

Mas para dar suporte a essa gama de cinco modelos no futuro, a SsangYong pretende fechar 2018 com pelo menos 50 pontos de venda, sendo 30 no primeiro trimestre. Além disso, para quem tem um dos 17 mil veículos que a marca comercializou anteriormente por aqui, terá de volta a assistência do fabricante, mesmo que ainda estava na garantia anterior. Com o fim do Inovar-Auto e o IPI majorado de 30%, bem como o fim das cotas, a Venko se mostra confiante no Rota 2030 e espera que o mesmo seja aprovado.

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