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General Motors planeja uma nova divisão militar

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A General Motors está avaliando a criação de uma divisão Militar, chamada GM Defense, de acordo com site Automotive News. A equipe dessa nova divisão já existe e tem trabalhado com o exército americano e a força aérea em pelo menos três projetos. Anteriormente, a montadora desenvolveu uma variante militar da picape Chevrolet Colorado, batizada de ZH2.

Este projeto envolveu especificamente a tecnologia de células de combustível, a fim de avaliar seu potencial para uso militar. Agora, a GM vem com o SURUS ou Silent Utility Rover Universal Superstructure. Trata-se de uma plataforma elétrica com células de combustível e tecnologia de condução autônoma.

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O projeto foi apresentado essa semana para a Associação do Exército dos EUA (AUSA) e, além do uso militar, está previsto também sua utilização comercial. O chassi, de caminhão, apresenta uma evolução das células Hydrotec, desenvolvidas pela GM. Elas ampliam a autonomia para 643 km e o veículo permite discrição no ambiente de combate, preservando também os soldados, já que tem capacidades autônomas.

O SURUS apresenta dois motores elétricos e tração nas quatro rodas, bem como direção nas rodas traseiras. As baterias são de íons de lítio. Por enquanto, a GM ainda é discreta na evolução de sua tecnologia de células de combustível em automóveis e comerciais leves, mas no campo militar, sabe-se que a montadora participou de projetos envolvendo um veículo submarino não tripulado (UUV) para a Marinha dos EUA.

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De volta ao setor automotivo, poucos são os fabricantes que apostam suas fichas no hidrogênio, já que a tendência mundial no momento está toda voltada para o veículo elétrico puro. Toyota e Honda, por exemplo, já lançaram dois modelos focados no uso de células de combustível, mas a segunda não quis se arriscar e ampliou a gama do Clarity com versões híbrido plug-in e elétrica.

A Hyundai também insiste no hidrogênio com o Tucson da geração anterior, que será substituído pela mais atual. Até agora, a marca sul-coreana já acumulou 4,8 milhões de km rodados com os clientes do Tucson Fuel Cell, cortando 1.140 toneladas de CO2. Ao todo circulam 150 unidades desde 2014 somente no mercado americano.

No entanto, apesar dos esforços, um estudo da Transport & Environment apontou que os carros elétricos têm eficiência energética mais de três vezes superior às células de combustível, alcançando 73%, enquanto a tecnologia que envolve o hidrogênio consegue apenas 22%, pouco acima dos motores a combustão interna, que chegam a 13%. Apesar dos fuel cell também armazenarem energia em baterias de lítio, adicionam processos a mais no funcionamento do veículo e, da mesma forma, custo.

[Fonte: Auto News/GM/The Drive]

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