O Honda HR-V é um dos SUV’s mais procurados do momento. Com um design moderno e com cara, um pouco discreta, de aventureiro o modelo tem ganhado espaço nas ruas do país. Ele tem quatro versões, e as semelhanças entre elas fica apenas nas aparências.

Versão LX

A versão de entrada do HR-V já satisfaz bastante. na parte mecânica ela conta com a seguinte motorização: Motor 1.8 16V SOHC i-VTEC FlexOne, 140 cv de potência a 6.500 rpm (Gasolina) e torque máximo de 17,3 a 4.800 rpm. Tração dianteira e opção de câmbio manual ou automático CVT de 6 marchas.

Por fora a versão conta com: aerofólio traseiro, antena na parte traseira do teto, brake light, rodas em liga leve aro 17, lanternas traseiras em LED, maçanetas externas na cor do veículo, para-brisa dégradé, retrovisores elétricos na cor do veículo.

Por dentro traz muita tecnologia, sofisticação e conforto: acabamento Soft-touch na moldura do painel, acabamento em couro (sintético) no console central, descansa-braço dianteiro e apoio de braço Das Portas, bluetooh para ligações (HFT – Hands Free Telephone) e reprodução de músicas com ajustes no volante, ar condicionado simples, áudio com visor LCD de 5 polegadas, banco do motorista com regulagem de altura, banco traseiro reclináveis e bipartidos (60/40), bancos com Sistema de rebatimento ULT, coluna de direção ajustável em altura e profundidade, desembaçador do vidro traseiro, detalhes das portas e maçanetas internas cromados, entrada Auxiliar e 2 conexões USB para MP3 players, pen drive e iPod/iPhone/iPad, sistema de áudio AM/FM com CD player CD/MP3/WMA com 4 alto-falantes, iluminação interna dianteira individual, computador de bordo multifunções, iluminação interna do porta-malas de 437 litros.

Os itens de segurança não deixam a desejar: airbags frontais, alarme, aviso sonoro do cinto de segurança para motorista e passageiro, barras de proteção lateral, chave do tipo canivete com controle de abertura/fechamento das portas e dos vidros elétricos, disco de freio nas 4 rodas, sistema HSA (Hill Start Assist – Assistente de partidas em aclive), sistema VSA (Vehicle Stability Assist – Assistente de tração e estabilidade), sistema ISOFIX de fixação de cadeirinha de bebê na base do assento traseiro com ancoragem na parte superior para os dois lados, ESS (Emergency Stop Signal) pelo qual o pisca alerta é acionado 3 vezes ao pisar fortemente no pedal de freio, trava de segurança central dos vidros dos passageiros, trava de segurança nas portas traseiras, travas elétricas com travamento automático acima de 15 km/h, sistema EPB – Eletric Parking Brake (freio de estacionamento eletrônico) e sistema Brake Hold (potão de travamento do freio de estacionamento).

Com 6 opções de cores (branco sólido, branco perolizado, vermelho mercúrio perolizado, preto perolizado, prata metálico e cinza metálico), o preço para tudo isso não está nada mal: R$ 80.900 com câmbio manual e R$ 87.900 com câmbio automático CVT, aproximadamente.

Versão EX

A versão seguinte tem a mesma motorização, exceto pelo câmbio que nessa versão só tem a opção automática de 7 marchas com Paddle Shift. As dimensões e design também não mudam, e as opções de cores são as mesmas.

Na parte externa tem os seguintes acréscimos: câmera de ré multivisão, farol de neblina, retrovisores elétricos na cor do veículo com indicador de direção, rack de teto.

Por dentro os acréscimos são: volante e transmissão com acabamento em couro, ar condicionado digital com painel exclusivo touchscreen, limpador de para-brisa com função intermitente + variável, piloto automático (cruise control), sistema de áudio AM/FM com CD player CD/MP3/WMA com 4 alto-falantes + 2 tweeters, volante com botões para ajustes do sistema de som.

Essa versão custa a partir de R$ 94.600.

Versão EXL

A terceira versão de baixo para cima tem exatamente e mesma motorização, design externo, dimensões e opções de cores. Contudo, está acrescida pelo rebatimento elétrico dos retrovisores em função Tilt Down no retrovisor do lado do passageiro e acendimento automático de faróis.

Por dentro ela ainda ganha: display multimídia com tela de 7 polegadas multi touchscreen com navegador GPS, além da conectividade que esse central multimídia proporciona. Conta com 4 air-bags, o dobro das outras versões.

Seu preço é de 102.900.

Versão Touring

A versão top de linha conta com a mesma motorização, design externo, dimensões e opções de cores. Mas tem alguns benefícios exclusivos: novos faróis (com DRL) e lanternas em LED, sensor de chuva, sensor crepuscular, novo sensor de estacionamento traseiro, maçanetas externas cromadas, acendimento automático de faróis, revestimento dos bancos em couro e retrovisor fotocrômico (antiofuscamento).

No quesito segurança também há algumas vantagens: airbags frontais, laterais e de cortinas para motorista e passageiro (6 no total), freio com sistema ABS e ABD (Anti-lock Brake System/Eletronic Brake Distribution), estrutura de deformação progressiva ACE (Advanced Compatibility Engineering).

Essa versão tem o preço a partir de R$ 107.900. Por tudo que ela traz a mais que a versão anterior seu custo benefício é melhor.