A Volkswagen já anunciou que adiará o lançamento do tão esperado Golf 2018 no Brasil. Ele está sendo reestilizado, a fabricante tentou fazer o lançamento no final deste ano, mas a vez dos esforços foi para a nova geração do Polo que já estreou. O hatch médio é a aposta da marca para sacudir o mercado e incomodar a concorrência liderada pelo Onix (chevrolet) e HB20 (Hyundai).

Mais um detalhe que retardou o lançamento do Golf é a baixa venda do modelo. O carro vendeu apenas 3.108 unidades entre janeiro e agosto de 2017 enquanto o Cruize hatch acumulou 4.748 uniades vendidas durante o mesmo período. Parte desta diminuição se deve ao sucesso das SUVs compactas, afinal, os preços são próximos.

Preço do VW Golf

O novo Golf 2018 Comfortline 1.6 MSI AUT está com o preço margeando R$ 78.539,00. O Highline 1.4 TSi câmbio manual flex R$ 95.670,00, já o Tiptronic automático 6 marchas 1.4 TSi flex R$ 101.070,00. O Golf GTI 2.0 TSi DSG automático 6 marchas R$ 123.110,00.

Quais são as novidades do novo Volkswagen Golf 2018

Além do hatch ter ganhado novos faróis e lanternas com leds, Com a reestilização, que deve estrear logo no início de 2018, é esperado que o modelo continue com as motorizações, mas pode surgir alguma mudança.

A sétima geração do Golf chegou no Brasil em 2013, inicialmente importada da Alemanha e sequencialmente, o hatch passou a ser montado no México e vir para o nosso mercado e foi nacionalizado em janeiro de 2016, com produção em São José dos Pinhais (PR).

Com cidadania brasileira, o Golf ganhou duas novas motorizações. Primeiro veio a opção do novo 1.6 16V MSI (120 cv e 16,8 kgfm de torque), depois a Volks instalou o 1.0 TSI turbo de três cilindros, capaz de render potência de até 125 cv e um bom torque de 20,4 kgfm desde 2.000 rotações. A tropicalização acabou trazendo algumas alterações importantes, o modelo trocou o câmbio de dupla embreagem pelo automático Tiptronic e perdeu a suspensão multibraço da traseira.

É verdade que o Volkswagen Golf 2018 não tenha a versão 1.6 aspirado?

Sim, surgiu esta discussão por conta dos problemas nas vendas do modelo. Caso esta seja uma realidade, a montadora manterá apenas apenas os motores turbo em oferta. O hatch também não terá no a opção 1.5 TSI no Brasil lançada em 2016 com a reestilização na Europa. O novo motor de quatro cilindros exigiu um investimento maciço e não deve surgir por aqui tão cedo. São 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque.

Por outro lado, o modelo terá tecnologias incrivelmente inéditas na cabine, apenas algumas delas foram lançadas no novo Polo. A principal deve ser o painel de instrumentos totalmente digital, reproduzido com a tela de 12,3″. O hatch ganhará recursos mais sofisticados, como o Traffic Jam, um controle adaptativo que acelera e freia o veículo sozinho e trabalha associado ao leitor de faixas, corrigindo a direção de forma autônoma por alguns segundos.

Falando em máquina, ele é seguro e continua potente? O que mais ele vai ter?

Golf terá o motor 1.0 TSI de 128 cv e câmbio automático, o painel de instrumentos digital (opcional) – assim, a marca finalmente aposentaria a versão 1.6 e fica com uma versão automática esperta com preço razoável. O design não mudara muio ao que se projeta além de rodas com desenho inédito. Tudo bem discreto, nova grade, faróis e para-choque na dianteira, e lanternas como uma nova combinação de luzes e novo para-choque na traseira. Pelo lado de dentro, o cluster digital fará par com uma nova central multimídia (deve ser oferecida somente nas versões mais caras ou como opcional).

A nova nomenclatura do Polo será adotada pelas versões para a motorização : TSI 200 para o 1.0, deve ter os mesmos 128 cv do Polo (ou até um pouco mais por conta da tomada de ar diferente) e TSI 250 para o 1.4 deverá manter os 150 cv, com destaque para o torque em Newton metro (Nm). Ambos serão vendidos com o câmbio automático de 6 marchas Tiptronic – só falta mesmo é a certeza de que serão mantidas as versões manuais desta máquina.