BRASÍLIA – Enquanto o governo tenta vender ativos brasileiros a investidores em Nova York, divulgando concessões na área de infraestrutura, a Infraero toma medidas à revelia, podendo prejudicar ou até emperrar a licitação do Aeroporto mais rentável do país: Congonhas (SP). O terminal foi incluído na carteira de projetos do Programa de Parcerias de Investimentos (PPI) em agosto, diante da necessidade de caixa da União. Na contramão, a estatal realizou a licitação de uma megaloja no aeroporto por 25 anos.

O resultado da disputa, que teve apenas um candidato — o consórcio formado pela Creative Real Estate Incorporações e Negócio e o varejista de material de construção Leroy Merlin — foi homologado na última segunda-feira. A previsão é que o contrato seja assinado no início da próxima semana.

Segundo dados da Infraero, o concessionário vai pagar R$ 390 mil por mês para explorar o espaço comercial no aeroporto, totalizando R$ 146,5 milhões durante a vigência do contrato. No ato da assinatura, terá de recolher à estatal R$ 40 milhões.

A estatal também avisou que pretende abrir concorrência para o projeto Inova Congonhas. A ideia é privatizar a execução de obras de expansão e exploração comercial do aeroporto.

A iniciativa da estatal, que está nas mãos do Partido da República (PR) e não se entende com o ministro dos Transportes, Maurício Quintella, apesar de ele ser do partido, causou surpresa e desconforto junto aos técnicos que estão trabalhando na concessão de Congonhas. A duração do contrato da megaloja e a antecipação de R$ 40 milhões são apontados como problemas que podem afastar investidores ou reduzir o lance pelo aeroporto. O governo pretende arrecadar R$ 6 bilhões com a concessão, com pagamento da outorga à vista.

Procurada, a Infraero informou, em nota, que a licitação é legal porque ainda não foi editado decreto presidencial que inclui o aeroporto no programa de desestatização.

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