L’usure des Buses airless est très souvent sous-estimée car la plupart des utilisateurs ne sont pas conscients des effets négatifs des buses usées. De nombreux clients nous disent que « la buse fonctionne encore » lorsqu’ils se rendent à notre atelier pour l’entretien de leur équipement de pulvérisation de peinture. Malheureusement, ce n’est souvent pas le cas parce que la majorité des utilisateurs changent les buses trop tard. Mais alors quand faut-il remplacer une buse de pulvérisation airless afin d’éviter des effets négatifs tels que des perturbations dans le jet de pulvérisation, une consommation de peinture plus élevée et la formation de brouillard?

Quels sont les facteurs responsables de l’usure d’une buse pour peinture airless?

Divers facteurs influent sur la durée de vie des buses airless. Voici un aperçu des points les plus importants :

• La teneur en solides dans la peinture
• La pression avec laquelle la peinture est pulvérisée
• L’entretien des buses

La teneur en solides d’une peinture est une charge pour la buse, car les particules dans la peinture s’écoulent sous pression le long de l’ouverture de la buse. Ils assurent ainsi l’abrasion de l’ouverture de la buse dans le temps. Plus la teneur en solides de la peinture est élevée, plus la durée de vie de la buse est courte. Les peintures minérales telles que les peintures au silicate ou à la chaux provoquent ainsi une usure plus importante des buses airless par rapport à d’autres matériaux.

La pression de pulvérisation joue également un rôle dans l’usure d’une buse airless. Plus la pression est élevée, plus la charge sur le pulvérisateur et sur la buse est élevée. Ce qui veut dire que, plus la pression augmente, plus l’usure de l’orifice de la buse augmente et plus la durée de vie est courte.

L’entretien des buses empêche le séchage de la peinture et des résidus de matière. Si elle n’est pas entretenue correctement, la peinture peut obstruer le canal de la buse et rendre la buse airless inutilisable.

Quel est l’effet produit par l’usure des buses d’une pompe airless?

Les buses airless sont généralement fabriquées en carbure de tungstène particulièrement dur. Néanmoins, la peinture et la pression ont un effet d’usure sur la buse au fil du temps. Pendant la production d’une buse, son ouverture est modifiée en fonction du débit de peinture et de largeur du jet souhaité. L’usure de la buse modifie la forme du fond de l’ouverture de la buse et donc aussi la forme du jet. Sur la gauche du graphique, vous pouvez voir un modèle de pulvérisation avec une répartition uniforme de la peinture sur toute la surface de pulvérisation d’une nouvelle buse. Sur le côté droit, l’usure progressive de la buse est représentée part une ouverture de buse qui se trouve agrandie par l’abrasion. Le jet de pulvérisation devient plus irrégulier et plus petit, bien que l’ouverture de la buse augmente.

Cela va donc provoquer l’application de plus de peinture sur une surface plus petite. Le jet et la répartition de la peinture deviennent plus inégaux. Le risque de coulures et de formation de zones concentrées de peinture augmente.  Cela peut entraîner également une formation de brouillard de peinture plus importante. De plus, la consommation de matières premières est nettement plus élevée. Par la réduction de la largeur du jet, il faut calculer une plus grande perte de temps et la vitesse de travail est réduite par rapport à une nouvelle buse.

Résumé des effets négatifs de l’utilisation de buses usées :

• Perturbations dans la pulvérisation (amas, patins, bandes)
• Répartition inégale de peinture
• Formation accrue de brouillard de peinture
• Consommation de matériau nettement plus élevée
• Réduction de la largeur du jet – Plus grande perte de temps pour la pulvérisation des surfaces

Pour éviter ces effets négatifs, les buses doivent être remplacées à temps. La grande partie des utilisateurs utilise leurs buses depuis trop longtemps. Les coûts engendrés par une consommation de peinture plus élevée, une plus grande perte de temps et une qualité inférieure du résultat de travail dépassent généralement l’acquisition d’une nouvelle buse.

Astuce pour buses airless: Remplacer les buses à temps permet d’économiser de l’argent en réduisant la consommation de peinture, le brouillard, la vitesse de travail et la qualité de pulvérisation.

Quand faut-il remplacer les buses airless?

Il n’y a pas de règle empirique, même de la part des fabricants, il y a peu d’informations à ce sujet. La teneur en solides varie d’une peinture à l’autre et le réglage de la pression varie également d’un utilisateur à l’autre. D’après notre expérience, le point d’usure des peintures à dispersion classiques se situe entre 300 et 500 litres. Dans le cas de matériaux à plus forte teneur en solides, la durée de vie peut également être considérablement réduite dans certaines circonstances. Pour les peintures minérales telles que les peintures au silicate, une durée de vie inférieure à 300 à 500 litres doit être supposée. Dans le cas de peintures extrêmement abrasives contenant du zinc ou du mica de fer, la durée de vie est de nouveau considérablement réduite et, dans ces applications extrêmes, elle est parfois inférieure à 100 litres.

Comparer le jet d’une buse airless usagée avec celui d’une buse neuve

L’usure de la buse se produit par étapes, de sorte que le jet de pulvérisation se détériore lentement mais régulièrement. Lors d’un travail irrégulier avec un pulvérisateur, de nombreux utilisateurs ne remarquent même pas que la largeur du jet a déjà été considérablement réduite, que le jet n’est plus optimal et que la peinture est gaspillée. Une buse neuve comme référence peut vous aider si vous n’êtes pas sûr; vous pouvez comparer le jet pulvérisé de la buse usagée avec celui d’une buse neuve. Bien entendu, la taille et le type de buse doivent être la même que la buse usagée.

Routine lors du remplacement de la buse de pulvérisation

Certains de nos clients changent la buse à chaque nouveau projet et calculent le coût d’une nouvelle buse. Si les projets sont suffisamment importants, cette approche peut avoir du sens, car l’utilisateur est du bon côté. Pour les projets de plus grande envergure, cependant, les buses de pulvérisation de peinture doivent aussi être remplacées occasionnellement.

Des projets exigeants toujours avec de nouvelles buses airless

Un autre point de départ est de décider en fonction des exigences de qualité d’un projet. Récemment, un client nous a dit qu’il utilise toujours de nouvelles buses pour des projets exigeants afin d’obtenir le meilleur résultat possible. Si les buses sont usées, elles sont utilisées pour l’amorçage ou pour des projets qui ne demandent pas d’exigence particulière (cave, parking souterrain, …). Mais là encore, les buses ne doivent pas être utilisées trop longtemps, car la consommation de peinture plus élevée d’une buse usée dépasse rapidement la valeur d’une buse neuve.

Garder un œil sur les changements dans le jet de pulvérisation

La meilleure chose à faire est de garder un œil sur le jet pulvérisé; s’il y a des changements visibles, la buse doit être remplacée (voir schéma ci-dessus). En tant que débutant, vous devez également tenir compte de la consommation de peinture et de la valeur mentionnée de 300 à 500 litres maximum pour la dispersion. Ceci vous aidera comme première orientation.

Que peut-on faire pour prolonger la durée de vie des buses de pulvérisation airless?

Tôt ou tard, la buse devra être remplacée, mais il y a certaines choses que vous pouvez considérer pour vous permettre de prolonger la durée de vie d’une buse airless.

Pulvérisation à basse pression

Si le réglage de pression du dispositif airless est sélectionné aussi bas que possible, la charge et l’usure de la buse airless seront également nettement inférieures. Par conséquent : autant de pression que nécessaire pour pulvériser la peinture suffisamment et uniformément, mais pas plus. Effet secondaire agréable, la pulvérisation avec moins de pression réduit également la formation de brouillard de peinture. Entre-temps, les fabricants Wagner (buses HEA) et Graco (buses FFLP et LP) ont développé sur le marché des systèmes de buses qui permettent une bonne pulvérisation avec moins de pression. Ce système de buses peut aider à augmenter la durée de vie des buses.

• Buse Graco RAC X FF LP   – commander directement – cliquez ici
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• Buse Wagner HEA ProTip – commander directement – cliquez ici

Nettoyer correctement les buses airless

Si les buses ne sont pas nettoyées correctement, la peinture peut sécher et obstruer le canal de peinture. Ces blocages ne peuvent pas toujours être desserrés et enlevés. La buse devient alors inutilisable. Les fabricants Wagner et FARBMAX proposent des systèmes pour le nettoyage des buses sous forme de sabliers. Ceci préserve les buses, empêche les résidus de peinture de sécher et assure une meilleure protection des buses.

• Sablier de nettoyage de buse Wagner TipClean – commander directement – cliquez ici
• Sablier de nettoyage de buse FARBMAX             – commander directement – cliquez ici

Sélectionner le filtre du pistolet adapté à la buse, nettoyer et remplacer

Le filtre à pistolet dans la poignée d’un pistolet de pulvérisation protègent la buse des obstructions, de la contamination et des dommages. C’est pourquoi il faut choisir le bon filtre pour la buse, ni trop épais, ni trop fin. C’est la seule façon d’obtenir un effet de filtrage optimal. La buse de pulvérisation reste protégée contre les obstructions. Le filtre du pistolet doit être également nettoyé régulièrement et remplacé si nécessaire.

• Vue d’ensemble des filtres de pistolet – cliquez ici

Entreposer les buses de rechange et les commander à temps

La consommation de buses et de filtres airless est prévisible. Néanmoins, nous constatons tous les jours que les clients doivent interrompre leur travail parce qu’ils n’ont pas de buses de rechange sur le chantier de construction. Nous avons en stock tous les types et tailles de buses courants des fabricants Wagner et Graco et nous nous efforçons d’assurer une livraison rapide. Les temps d’arrêt sur le chantier peuvent être évités si les buses et accessoires sont commandés à temps et planifiés.

Voici un aperçu des modèles de buses Graco les plus courants :

• Graco RAC X (bleu)          – commander directement – cliquez ici
• Graco RAC X (marron)     – commander directement – cliquez ici
• Graco RAC X FF LP (vert) – commander directement – cliquez ici
• Graco RAC X LP (vert)      – commander directement – cliquez ici
• Graco XHD (gris)              – commander directement – cliquez ici
• Graco RAC V (noir)           – commander directement – cliquez ici
• Graco RAC V Linelazer     – commander directement – cliquez ici

Le fabricant Wagner propose également différents modèles de buses :

• Wagner TradeTip 3 (jaune)              – commander directement – cliquez ici
• Wagner TradeTip 3 FineFinish (lila) – commander directement – cliquez ici
• Wagner HEA ProTip (vert)                – commander directement – cliquez ici

Voici une courte vidéo afin de vous aider dans la sélection de votre buse airless.

Vous trouverez les précédents articles de notre série « Trucs Airless » sous les liens suivants:

• Trucs Airless #1 – changer le fusible de la pompe Graco GX21
• Trucs Airless #2 – changer le joint torique de la soupape d’admission Graco
• Trucs Airless #3 – protéger et stocker sa station airless en hiver
• Trucs Airless #4 – changer le joint du carter de filtre primaire sur une pompe Graco
• Trucs Airless #5 – Soupape d’admission Wagner défectueuse à vérifier, nettoyer et remplacer

N’hésitez pas à nous contacter par téléphone ou email pour toute demande d’information complémentaire.

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