Get Even More Visitors To Your Blog, Upgrade To A Business Listing >>

Araçlarda rüzgar direnci, yokuş direnci, ivmelenme direnci

Yazar: fiducia
Konu: Araçlarda rüzgar direnci, yokuş direnci, ivmelenme direnci
Tarih: 24/9/2017, 13:52 (GMT 3)

. Dinamometre Parametrelerinin Hesaplanması
Araçlar yolda ilerleme esnasında bazı dirençlere maruz kalmaktadır. Bunlar; yuvarlanma
direnci, rüzgar direnci, yokuş direnci, ivmelenme direnci, fren kuvveti ve aracın şanzıman,
diferansiyel gibi aktarma organlarından kaynaklanan iç dirençler olarak sıralanabilir. Testler
esnasında elde edilen hız profilinden yola çıkarak araca etki eden dirençler aşağıdaki
formülasyonlar yardımı ile hesaplanabilir (SAE J2452, 1999, Göktan ve diğ., 1995).

Tekerleğin elastik yapısı nedeniyle, tekerlek temas merkezinin önünden yuvarlanmaya karşı
tekerlek yuvarlanma dirençleri oluşmaktadır. Formülasyonda geçen parametreler tek tek
incelenip araca etki eden kuvvet azaltılabilmektedir. Yuvarlanma kuvvetini ele alacak olursak,
aracın ağırlığı kadar tekerlerin yolla temas yüzeyi de önem arzetmektedir. Burada lastik
Uludağ Üniversitesi Mühendislik Fakültesi Dergisi, Cilt 21, Sayı 2, 2016
459
seçiminin önemi artmaktadır. Çapraz katlı lastikler, radyal lastiklere göre yolla temas eden
yüzeyi daha az olduğu için araca etki eden kuvvet daha az olacaktır.
Araç yolda ilerlerken tüm hacmiyle rüzgar direncine karşı koymaktadır. Rüzgar direnci araç
tipine göre değişen hava direnci katsayısı ve araç ön izdüşüm alanı dikkate alınarak
hesaplanmaktadır. Burada aracın yan profilinden etkiyen rüzgar kuvvetleri ihmal edilmiş olup,
rüzgârın sadece seyahat doğrultusunda estiği varsayımı yapılmaktadır. Rüzgar direnci
hesaplanırken; ρ: hava yoğunluğu = 1.226 Ns2
/m4
hava yoğunluğu (1.0133 bar ve 15 oC), A :
kesit alanı = otomobillerde 1.85 m2
, kamyonlarda 8 m2
, CD: hava direnci katsayısı =
otomobillerde 0.3 – 0.4, kamyonlarda 0.8 alınabilir.
Araçtan bağımsız olarak sürüş yapılan yolun düz veya yokuş olma durumu direnç
oluşturmaktadır. Sürüş yapılan yol eğimsizse bu direnç ihmal edilebilir. Eğer yolda eğim varsa
kuvvet denkleminde yerini almak durumundadır.
Frenin kullanılması durumunda fren kuvvetinin de hesaba katılması gerekmektedir.
Araçlarda, rüzgar , yokuş, yuvarlanma, fren dirençlerine karşılık, tekerleklere güç organları
tarafından aktarılan pozitif çekiş kuvvetleri bulunmaktadır. Dirençler yenildiği takdirde, arta
kalan çekiş kuvvetleri aracın ivmelenmesi için kullanılmaktadır. İvmelenme direnci
hesaplanırken λ değeri otomobillerde 1. viteste 1.45; 2. viteste 1.15; 3. viteste 1.08; 4. viteste
1.05; 5. viteste 1.03 civarında alınabilir. Şekil-8’de araca etki eden dirençler görülmektedir



This post first appeared on Mhendislerin Mekan, please read the originial post: here

Share the post

Araçlarda rüzgar direnci, yokuş direnci, ivmelenme direnci

×

Subscribe to Mhendislerin Mekan

Get updates delivered right to your inbox!

Thank you for your subscription

×